Buat sirkuit balap tiap provinsi

Tahu kah kamu, kalau di indonesia banyak sekali generasi pembalap yang berpotensi dan hilang percuma hanya karena balap liar dijalanan dan menimbulkan kecelakaan yang sia-sia. Hal itu bukan salah mereka yang memiliki bakat yang ingin disalurkan, namun karena tidak ada keinginan dari pemerintah untuk mengakomodasi keahlian dan bakat terpendam mereka.

 

 

 

 

Dengan alasan klise, pemerintah tidak punya dana untuk membangun sirkuit balap. Namun sekarang ada beberapa pemerintah daerah yang sudah perduli dengan banyaknya balapan liar yang tentunya menimbulkan korban sia-sia yang tidak sedikit. Salah satunya pemerintah daerah DKI Jakarta yang berencana membangun sirkuit balap motor didaerah marunda, berdasarkan dari informasi kepala dinas olahraga dan pemuda DKI Jakarta bapak Ratiyono dijelaskan bahwa diperlukan lahan mininal 15 hektar ( lahan terpadu berikut parkir dan sarana pendukung lainnya ) dengan anggaran Rp 50 - 100 miliar. Tentunya anggaran dengan jumlah sebegitu besar akan sangat sulit dicari kapan ROI nya ( ROI = Return of Investment, kapan bisa kembali modal ).

 

 

 

 

Sebenarnya semua provinsi dapat membangun sirkuit dengan anggaran yang sama, tentunya dengan bantuan dari pemerintah pusat. dimana pemerintah daerah menyediakan lahan yang layak menjadi lokasi sirkuit balap terpadu ( didalamnya bisa dibangun juga mall dan pusat bisnis lainnya untuk mendukung kegiatan otomotif ) dengan luas minimal 15 hektar. Untuk pembelian lahan, pemerintah daerah dapat meminta support dari pihak produsen motor. Karena hanya dengan 1 % ( dana CRS perusahaan ) saja dari total omset penjualan motor tiap tahunnya itu sudah sangat luar biasa. setiap tahun terjual 7 juta motor dengan berbagai macam tipe dan pabrikan.

 

 

 

 

Jika kita menghitung secara detail, dengan penjualan 7 juta unit X nilai jual rata-rata Rp 10 juta/unit X 1 % akan diperoleh nilai Rp 700 miliar per tahun. bayangkan, berapa sirkuit yang bisa dibangun dengan uang sejumlah itu ?  berapa hektar lahan yang bisa dibeli dengan uang CSR perusahaan motor tersebut. ini lah tinggal bagaimana keinginan pemerintah untuk peduli dengan perkembangan otomotif indonesia. apakah hanya menjadi penonton atau akan menjadi salah satu yang bersaing merebut podium disetiap kejuaran balap motor internasional.

 

 

 

 

 

Jika lahan sudah diperoleh, dengan support dari pemerintah pusat akan mulai dibangun sarana utama seperti jalan aspal yang layak untuk balap motor, pad dock, tribun penonton. Itu adalah kewajiban pemerintah. sebenarnya lahan yang dibutuhkan untuk lintasan sirkuit hanya 7 hektar saja, sisanya adalah sarana pendukung dan lahan tersebut diserahkan kepada para investor swasta yang berminat membuka peluang investasi disekitar sirkuit. Banyak hal yang memungkinkan menarin para investor, seperti pembangunan hotel dan mall, pusat pertokoan yang menjual onderdil dan asesoris, pusat perbengkelan dan service, sarana pelatihan para pembalap pemula dan juga pusat perkantoran lainnya. Semua itu sangat memungkinkan dengan sistem yang terpadu dan menyeluruh.

 

 

 

 

 

Produsen motor pasti akan dengan sukarela mengeluarkan 1 % dari total omset penjualan motornya untuk membantu pemerintah daeran membeli lahan yang untuk lokasi sirkuit balap, karena dengan adanya gelaran balap motor secara rutin dan profesional akan mendongkrak penjualan motor apalagi jika motor yang dipasarkan adalah motor yang digunakan pembalap yang selalu juara. pastinya akan memperkuat brand motor tersebut. Apalagi saat ini konsumen sudah mulai menyukai motor sport dan ditandai dengan meningkatnya penjualan motor sport. Dipastikan sudah sangat sulit mengadu motor laki diarena pasar senggol dengan banyaknya tikungan tekut yang bukan karakter motor sport.

 

 

 

 

Masih banyak hal yang perlu kita kejar dan tentunya akan sangat banyak keinginan dan keharusan dari kita untuk ikut serta menjaga generasi unggulan agar dapat berprestasi di kelas internasional bukan nya bergeletakan di pinggir jalan karena minimnya sarana balap yang akomodatif. Jika anda pemdukung dengan pemikiran ini, mari kita share informasi ini ke seluruh masyarakat, agar pemerintah dan perusahaan motor mau membuka tangannya mendukung dengan sepenuh hati pembentukan generasi pembalap profesional.

 

 

 

 

plus minus kondisi motor di indonesia

Sejak jaman motor sespan hingga jamannnya ninja 300 cc, tentunya banyak cerita yang bisa kita pahami sebagai nilai positif dan tentunya sisi kekurangan dari produk motor yang dihadirkan untuk konsumen indonesia. Bagaimanapun juga indonesia adalah negara yang sangat cocok untuk perkembangan motor roda dua yang memang sesuai dengan kontur daerah yang berbukit-bukit dan banyak jalan tikus diantara pemukiman penduduk.

 

 

 

 

 

 

Saat tahun 80 an ada motor keren dengan tenaga lumayan. kita bahas motor 4 tak saja ya. Namanya GL100 yang menjadi bapak moyang motor laki selanjutnya. penjualan seri GL sangat baik dan menjadi market leader di pangsa pasar motor sport ( motor laki ). Namun, suara berisik dari mesin pembakaran yang membuar GL series memiliki kekurangan. Suara berisik tersebut berasal dari rantai keteng dan tekanan payung klek yang melemah, sehingga membuat getaran yang keras.

 

 

 

 

Hal serupa ternyata terus berlanjut pada generasi terbaru yang bukan GL series, yaitu pada tiger 2000 yang merupakan generasi penerus GL series dan memang menggunakan sasi yang serupa, namun mesinnya berbeda. Ternyata meskipun mesin udah diubah, permasalahan mesin tetap saja sama. Itu masalah yang umum dialami oleh mesin keluaran Honda. Eit.... ternyata gak cuma Honda saja yang mengalami hal tersebut, yamaha new vixion lighting juga mengalami gejala mesin yang serupa. Hal ini mungkin dikarenakan tekanan dimesin bakar yang tidak sesuai dengan kekuatan kerja masing-masing onderdilnya sehingga mempercepat suara tersebut muncul.

 

 

 

 

 

Kembali kita bahas keluaran Honda, dimana tiger 2000 juga memiliki masalah lainnya yaitu rantainya yang berisik meskipun baru saja diganti dengan yang baru. Kata para mekanik sih bilangnya karena perbandingan gir yang tidak sesuai untuk menghasilkan akselerasi yang optimal sehingga kesannya dipaksakan. semoga produk berikutnya dari Honda tidak mengalami masalah klasik dari generasi motor laki sebelumnya. Kelemahan pada rantai juga dialamai oleh motor Kaze series keluaran kawasaki yang juga sangat rentan berbunyi rantainya.

 

 

 

 

 

Selain itu kaze series yang sebenarnya tangguh sekali kualitas mesinnya, akhirnya tertutup oleh permasalahn sepele seperti mudah berisiknya rantai dan juga kick stater yang sering slip saat di engkol yang akhirnya menyebabkan para rider kaze selalu mengupayakan electrc stater untuk selalu bagus digunakan. Masalah sepele yang dialami produk keluaran kawasaki tersebut yang akhirnya menjauhkan konsumen dari produk berkualitas. Jika semua produk dicermati dengan baik, tentunya akan memiliki performance yang maksimal seperti Ninja series dari kawasaki yang sangat diterima oleh masyarakat dan bahkan menjadi fanatisme tersendiri.

 

 

 

 

 

Keyakinan tersebut dapat dilihat oleh keluarnya persaingan pada kendaraan motor laki premium, namun penggemar Ninja series tetap saja tidak bergeming dan malahan menjadi bertambah banyak. Motor sport keluaran terbaru saat ini memang dikembangkan dengan sangat baik dan memperhatikan keinginan konsumen. Jika ada produk baru yang dikeluarkan asal asalan akan jeblok ditengah jalan dan ditinggalkan oleh konsumen. Karena konsumen indonesia sudah sangat jelas terbagi menjadi 2 bagian. yaitu kelompok utilitas dan kelompok comunity.

 

 

 

 

 

Kelompok utilitas lebih diarahkan kepada pemanfaatan motor sebagai kebutuhan harian sehingga saat ini motor matic menjadi motor paling diminati masyarakat, dan motor bebek yang memang raja jalanan tetap mantap namun hanya motor bebek yang irit dan memiliki beberapa nilai plus saja yang akan diminati pasar. seperti ada bagasi dibawah jok, bentuknya keren, jok tidak nungging, dilengkapi pengaman antimaling yang canggih.

 

  

Sedangkan kelompok comunity adalah kelompok yang mengkhususkan diri membeli motor untuk harian dan juga untuk sarana unjuk diri dalam lingkup kelompok dn lingkungannya. seperti saat ini sudah banyak terbentuk komunitas FU, komunitas Ninja series, Komunitas CBR, komunitas bajaj pulsar, komunitas motor trail, komunitas harley davidson, komunitas motor gede, komunitas yahama R series, komunitas motot antik.

 

 

 

Tips praktis bersihkan kaca mobil selama mudik

Buat yang rutin pakai mobil untuk beraktifitas, pasti udah familier dengan beberapa kendala yang kita alami setiap harinya. mulai dari tekanan angin di salah satu ban yang tidak seimbang, air penyemprot yang tinggal sedikit, karpet lantai mobil yang kotor dan berdebu, pertamax yang tinggal sedikit sedangkan SPBU masih jauh, dan masih banyak lainnya lagi yang tentunya bikin kita ribet selalu.

 

 

 

Kalau perjalanan jauh pada malam hari, sebaiknya semua kondisi mobil dicek dengan baik. apalagi kalau musim mudik, tentunya persiapan harus sangat maksimal. Bahan bakar, tekanan angin ban harus di cek dengan baik. Nah, ada satu hal yang kesannya sepele tapi sangat penting. karena mempengaruhi pandangan supir untuk melihat jalan di depan. Kaca yang buram membuat jarak pandang supir berkurang dan bias sehingga mengganggu kesiagaan pengendara.

 

 

 

 

Buram yang timbul pada kaca depan, biasanya disebabkan oleh sisa minyak dan oli yang dihasilkan dari knalpot mobil yang perawatannya kurang baik, sehingga oli dan minyak merembes keluar. Rembesan ini kemudian terbang dan menempel pada kaca mobil, jumlahnya memang tidak banyak. hanya berkisar satu atau tetesan kecil, namun yang membuat menjadi bermasalah adalah saat minyak tersebut menempel di kaca mobil.

 

 

 

 

Minyak yang menempel dikaca mobil, membuat debu dan partikel tanah yang terbang terbawa angin akan menempel di kaca karena terikat oleh minyak yang lebih dahulu menempel. debu yang menempel di kaca dalam hitungan menit akan tersebar merata dengan bantuan tekanan angin. sehingga debu yang lengket tersebut menyeluruh menutup permukaan kaca. jika dibiarkan berhari-hari akan menjadi sarang jamur yang tumbuh di lapisan luar kaca.

 

 

 

 

Sebelum terlanjur parah, segera bersihkan kaca mobil. cara paling praktis adalah berhenti di SPBU karena biasanya ada air bersih yang bisa digunakan untuk mencuci permukaan kaca mobil bagian depan. Agar lemak terangkat diperlukan sabun atau sampo. yang disarankan gunakan sampo anti ketombe yang tidak ada kondisionernya. biasanya sampo anti ketombe untuk pria tidak ada kondisionernya. Dibiasakan menyimpan sampo sachet didalam kotak penyimpanan mobil, sehingga jika diperlukan mendadak dapat langsung digunakan.

 

 

 

 

 

Cukup 1 sachet saja untuk membersihkan kaca mobil bagian depan. ambil separuh isi sachet sampo dan diletakkan di telapak tangan dan ditambah sedikit air lalu diratakan di sebagian kaca. sisa isi sampo digunakan untuk sebagian lagi. setelah merata, baru dibasuh dengan air bersih tidak perlu dalam jumlah besar, biasanya pakai botol bekas air mineral. siram perlahan sambil di usap agar sampo yang melekat di kaca mobil bersih sempurna.

 

Simpel kan ?

 

 

 

 

 

Maserati luncurkan mobil baru hanya 5 buah di dunia

Ditawarkan dengan dua varian, yakni Ghibli dan Ghibli S. Dalam tubuh kedua sedan sport ini tersemat mesin V6 3.0-liter twin turbocharge yang dikawinkan dengan transmisi ZF 8-percepatan, perbedaan hanya terletak pada power yang dihasilkan.

Untuk varian Ghibli memiliki tenaga 330 horsepower (hp) dan kecepatan maksimum 263 Km per jam dengan akselerasi dari 0 ke 100 Km per jam dalam 5,6 detik. Sementara Ghibli S hadir dengan output tenaga 410 hp dan dapat dipacu hingga 100 Km per jam dalam 5,0 detik dan mencapai kecepatan maksimum 285 Km per jam.


Melalui Ghibli, produsen mobil Italia ini memasuki segmen E untuk pertama kalinya. Dalam melengkapi beberapa varian yang lebih dulu hadir, seperti All-New Maserati Quattroporte, Gran Turismo MC Stradale dan GranCabrio.

"Hari ini menjadi hari yang sangat penting karena membuka lembaran baru dalam sejarah kami. Mobil ini menampilkan semua nilai yang ingin ditemukan dari brand Maserati," ucap CEO ATI, Fransiska Renata di Jakarta, Rabu (10/9/2014).


Sedan sport empat pintu milik Maserati akhirnya resmi meluncur dan meramaikan pasar mobil mewah tanah air. PT Auto Trisula Indonesia, selaku importir resmi Maserati di Indonesia menghadirkan dua varian sedan mereka, Maserati Ghibli dan Ghibli S.



Adapun peluncuran Maserati Ghibli di tanah air, sekaligus menandai sejarah Maserati yang memasuki usia ke-100 tahun.

Varian Ghibli yang hadir mulai harga Rp 1,7 miliar off the road juga dilengkapi hotspot Wi-Fi dan sistem audio standar dengan delapan pengeras suara yang dapat di-upgrade menjadi sistem audio premium dengan 10 speaker dan amplifier 600 watt.


Kedua varian teranyar Maserati ini memiliki fitur-fitur kunci standar, di antaranya Maserati Touch Control (MTC) dengan layar sentuh 8,4 inci untuk membantu pengemudi mengendalikan hampir semua peralatan dan fitur yang ada di dalam kendaraan dengan mudah.


MTC juga bisa mengendalikan suhu panas kursi depan, ventilasi, suhu panas setir, dan naungan jendela belakang. MTC juga dapat memfungsikan kamera belakang saat kendaraan berjalan mundur.